第465章 一毛不拔内史腾
“我大秦能有今日之盛，多亏了你小子啊！”
回程的路上，嬴政还沉醉在刚刚万民欢呼的景象之中，一脸喜气道。
大秦想要千秋万世，这民心，就是根本之中的根本。
只要百姓安居乐业，就算是有少部分人有异心，也根本闹不出大动静，就会被上下一心直接覆灭。
百姓们发自心底的拥戴，对于始皇帝来说，无疑是最大的成就。
“虽然有点煞风景，但是臣不得不提醒，这补贴政策一出，国库只怕又没有余钱了。”
“而且不只是农户，许多原本的牛马车夫，只怕是也会跑来抢购蒸汽拖拉机用于运货，增加朝廷的负担。”
边上的内史腾无奈苦笑了一下道。
嬴羽顿时无语，这内史腾还真是一只铁公鸡，不就是花点钱吗，至于这么愁眉苦脸的吗？
想了想，嬴羽开始开口解释了起来：
“无妨，本太子早就说过，钱财只有流动起来，才能发挥最强的效果。”
“蒸汽拖拉机的推广，会让大秦的农业耕作效率提升一个档次，是大秦农户富裕的有力保障，多花点钱财也是值得的。”
“而且蒸汽拖拉机之所以实行低价销售，很重要的一点，就是为了加强大秦百姓移民新区域的积极性。”
“在这之前，虽然朝廷对于迁移新疆域，给出了许多优惠条件，比如更高的土地上限，更多的农业补贴等等，但是对于大多数百姓，依旧是缺乏吸引力。”
“原因很简单，一户人家的能力是有限的，没有蒸汽拖拉机的帮助，即便是再多的土地，耕作不完，也是没有用处，甚至还要因为荒废过久受到处罚。”
“而有了蒸汽拖拉机之后，就可以几户或者几十户人家一起迁移，选择一块平坦肥沃的区域，直接包下千亩甚至是万亩良田，实行大规模的机械化耕作，所带来的收入，才足以让百姓们动心。”
“而且蒸汽拖拉机也可以作为交通工具，让农户们可以到达更偏远的区域进行拓荒。”篳趣閣
“就算是有人利用蒸汽机去跑货运，也是带动了大秦贸易的流通，朝廷最终还是可以通过商税逐步收回补贴支出，不过是时间问题罢了。”
“而且还可以借此机会，极大提升我大秦的工业生产能力，让大秦的蒸汽机制造产业，真正发展起来。”
“这些工厂，之前之所以发展不起来，除了需要极高技术基础，以及需要遵守严格的保密措施外，最大的原因，还是投入过高，市场规模太小，能买得起蒸汽汽车的人太少。”
“因此不只是购买的农户，对于这些愿意投资蒸汽拖拉机的大商户，也要实行相应的贴补，鼓励他们扩大生产。”
“虽然投入数字会比较大，但是只要全部成功，大秦将会真正进入机械化时代。”
“最多也就是再次发行一部分债券罢了，依朝廷如今的信誉和蒸汽机的前景，根本不愁没人购买。”
嬴羽笑着摆了摆手道。
“太子殿下所言甚是，如今我大秦的经济发展已经到达一个瓶颈，对外贸易增长越来越缓慢，想要再次突破，除了加强基础建设增大物流能力之外，就是要让百姓们进一步富裕起来，才有更强的购买力，通过内需拉动贸易增长。”
萧何开口附和道。
“别忘了，如今的地中海区域，先是被蝗灾祸害了一番，随即就是罗马和迦太基的战事愈演愈烈，征召了大量劳动力，今年的收成，肯定也不会强到哪里去。”
“到时候他们唯一的选择，就是继续和我大秦购买粮食，这其中的利润，足够把这些补贴投入收回大半了。
陈平也是笑着开口道。
蒙毅等人纷纷点头。
去年的粮食对外贸易利润之丰厚，可是给他们留下来十分深刻的印象，其中的暴利，甚至不逊色于军火出口。
而且即便是罗马和迦太基人发现不对，也不可能有其他的选择。
原因很简单，整个世界，除了大秦有充足的粮食之外，其余区域自己粮食都不够吃，怎么可能有多余的份额卖给其他的国家。
至于饿着肚子，那就更加不可能了。
一旦饿殍满地，本来就是问题一大堆的罗马和迦太基内部，不大乱就有鬼了。
粮食在不知不觉之间，已经成了大秦控制世界的一个重要手段。
“农户是我大秦之本，唯有农户都富裕起来了，大秦盛世才能真正实现！”
“内史卿之前不是还在埋怨咸洛铁路迟迟未开通，各地物品不是及时抵达咸阳吗？”
“这蒸汽拖拉机跑货运，也能改善一些。”
嬴政说完，直接转过头看着嬴羽道：“对了咸洛铁路的进度如何了，什么时候能通车？”
“回父皇，目前隧道开凿已经基本完成，正在进入最后的施工中。”
“之所以进度比起预期要慢，主要是在资金充裕之后，就原本规划的二期复线，直接加入了施工之中。”
“否则只有一条单线的话，纯应付客运需求都有点勉强，更别提货运需求了。”
嬴羽开口回答道。
复线和单线的区别，可不止是数量的差距，而是真正的质变。
只有单线的话，对开的火车，就需要严格规划行程，在许多时候，都需要进入缓冲带让道，否则就会直接撞上。
而复线的好处，就是单条轨道上，只有一个运行方向，交通管理的压力就会大大减少，可以同时运行的车次数量，也会极大增加。
想要同时开通客运和货运，肯定要双线全部贯通才行的。
而且比起客运，目前的大秦，其实对于铁路货运的需求程度更高。
货运铁路的出现，将会真正解决秦岭天险对于关中交通的阻碍，将咸阳城和中原之地真正连通起来，并且顺着大运河直至江南入海。
这是在三门峡区域需要纤夫拉行的运河都远远比不上的团。
而且即便是到后世，货运也是铁路收入的主要来源，客运列车在大多时候，都是处于亏损的状态。
听到嬴羽的回答，嬴政脸上的笑意顿时更浓了。
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回程的路上，嬴政还沉醉在刚刚万民欢呼的景象之中，一脸喜气道。
大秦想要千秋万世，这民心，就是根本之中的根本。
只要百姓安居乐业，就算是有少部分人有异心，也根本闹不出大动静，就会被上下一心直接覆灭。
百姓们发自心底的拥戴，对于始皇帝来说，无疑是最大的成就。
“虽然有点煞风景，但是臣不得不提醒，这补贴政策一出，国库只怕又没有余钱了。”
“而且不只是农户，许多原本的牛马车夫，只怕是也会跑来抢购蒸汽拖拉机用于运货，增加朝廷的负担。”
边上的内史腾无奈苦笑了一下道。
嬴羽顿时无语，这内史腾还真是一只铁公鸡，不就是花点钱吗，至于这么愁眉苦脸的吗？
想了想，嬴羽开始开口解释了起来：
“无妨，本太子早就说过，钱财只有流动起来，才能发挥最强的效果。”
“蒸汽拖拉机的推广，会让大秦的农业耕作效率提升一个档次，是大秦农户富裕的有力保障，多花点钱财也是值得的。”
“而且蒸汽拖拉机之所以实行低价销售，很重要的一点，就是为了加强大秦百姓移民新区域的积极性。”
“在这之前，虽然朝廷对于迁移新疆域，给出了许多优惠条件，比如更高的土地上限，更多的农业补贴等等，但是对于大多数百姓，依旧是缺乏吸引力。”
“原因很简单，一户人家的能力是有限的，没有蒸汽拖拉机的帮助，即便是再多的土地，耕作不完，也是没有用处，甚至还要因为荒废过久受到处罚。”
“而有了蒸汽拖拉机之后，就可以几户或者几十户人家一起迁移，选择一块平坦肥沃的区域，直接包下千亩甚至是万亩良田，实行大规模的机械化耕作，所带来的收入，才足以让百姓们动心。”
“而且蒸汽拖拉机也可以作为交通工具，让农户们可以到达更偏远的区域进行拓荒。”篳趣閣
“就算是有人利用蒸汽机去跑货运，也是带动了大秦贸易的流通，朝廷最终还是可以通过商税逐步收回补贴支出，不过是时间问题罢了。”
“而且还可以借此机会，极大提升我大秦的工业生产能力，让大秦的蒸汽机制造产业，真正发展起来。”
“这些工厂，之前之所以发展不起来，除了需要极高技术基础，以及需要遵守严格的保密措施外，最大的原因，还是投入过高，市场规模太小，能买得起蒸汽汽车的人太少。”
“因此不只是购买的农户，对于这些愿意投资蒸汽拖拉机的大商户，也要实行相应的贴补，鼓励他们扩大生产。”
“虽然投入数字会比较大，但是只要全部成功，大秦将会真正进入机械化时代。”
“最多也就是再次发行一部分债券罢了，依朝廷如今的信誉和蒸汽机的前景，根本不愁没人购买。”
嬴羽笑着摆了摆手道。
“太子殿下所言甚是，如今我大秦的经济发展已经到达一个瓶颈，对外贸易增长越来越缓慢，想要再次突破，除了加强基础建设增大物流能力之外，就是要让百姓们进一步富裕起来，才有更强的购买力，通过内需拉动贸易增长。”
萧何开口附和道。
“别忘了，如今的地中海区域，先是被蝗灾祸害了一番，随即就是罗马和迦太基的战事愈演愈烈，征召了大量劳动力，今年的收成，肯定也不会强到哪里去。”
“到时候他们唯一的选择，就是继续和我大秦购买粮食，这其中的利润，足够把这些补贴投入收回大半了。
陈平也是笑着开口道。
蒙毅等人纷纷点头。
去年的粮食对外贸易利润之丰厚，可是给他们留下来十分深刻的印象，其中的暴利，甚至不逊色于军火出口。
而且即便是罗马和迦太基人发现不对，也不可能有其他的选择。
原因很简单，整个世界，除了大秦有充足的粮食之外，其余区域自己粮食都不够吃，怎么可能有多余的份额卖给其他的国家。
至于饿着肚子，那就更加不可能了。
一旦饿殍满地，本来就是问题一大堆的罗马和迦太基内部，不大乱就有鬼了。
粮食在不知不觉之间，已经成了大秦控制世界的一个重要手段。
“农户是我大秦之本，唯有农户都富裕起来了，大秦盛世才能真正实现！”
“内史卿之前不是还在埋怨咸洛铁路迟迟未开通，各地物品不是及时抵达咸阳吗？”
“这蒸汽拖拉机跑货运，也能改善一些。”
嬴政说完，直接转过头看着嬴羽道：“对了咸洛铁路的进度如何了，什么时候能通车？”
“回父皇，目前隧道开凿已经基本完成，正在进入最后的施工中。”
“之所以进度比起预期要慢，主要是在资金充裕之后，就原本规划的二期复线，直接加入了施工之中。”
“否则只有一条单线的话，纯应付客运需求都有点勉强，更别提货运需求了。”
嬴羽开口回答道。
复线和单线的区别，可不止是数量的差距，而是真正的质变。
只有单线的话，对开的火车，就需要严格规划行程，在许多时候，都需要进入缓冲带让道，否则就会直接撞上。
而复线的好处，就是单条轨道上，只有一个运行方向，交通管理的压力就会大大减少，可以同时运行的车次数量，也会极大增加。
想要同时开通客运和货运，肯定要双线全部贯通才行的。
而且比起客运，目前的大秦，其实对于铁路货运的需求程度更高。
货运铁路的出现，将会真正解决秦岭天险对于关中交通的阻碍，将咸阳城和中原之地真正连通起来，并且顺着大运河直至江南入海。
这是在三门峡区域需要纤夫拉行的运河都远远比不上的团。
而且即便是到后世，货运也是铁路收入的主要来源，客运列车在大多时候，都是处于亏损的状态。
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