第2135章 倒霉的德国人_重生南非当警察
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第2135章 倒霉的德国人

  第2135章倒霉的德国人

  欧战打得越激烈,欧洲国家对于美国和南部非洲的依赖就越大。

  南部非洲忙着做生意的时候,美国人也没闲着。

  跟南部非洲相比,美国人更没底线。

  南部非洲跟德国的贸易仅限民用领域,军事方面的合作很谨慎。

  这一方面是避免引发英国和法国的强烈反对,另一方面也是为了限制德国的实力,不能让德国太强大。

  美国人就毫无底线。

  西班牙内战期间,德国人的坦克从一号一直发展到四号,飞机从落后的双翼机直接进化为BF109,美国人功不可没。

  也就德国的资源,无法完全满足德国的需求,要不然德国人估计能上天。

  也正是因为德国资源不足,美国人卖资源简直卖的风生水起。

  英国政府和法国政府为了避免将美国推向德国一方,面对肆无忌惮的美国人,只能不疼不痒的抗议下,并没有进一步动作。

  强大的皇家海军看着穿梭于大西洋航道的美国商船无能狂怒。

  阿丹公司和内志石油公司很聪明。

  德国人买石油,开出的价格很高,阿丹公司和内志石油公司肯定不会拒绝。

  不过交易的方式还要隐蔽一些,不能和美国人一样不要脸。

  对于美国人的不要脸,南部非洲企业也利用到底。

  上一次世界大战期间,法瓦尔特钢铁集团就通过和美国人之间的贸易,迅速成为全世界最大的钢铁企业,胡佛也因此赚的钵满盆满,为赢得总统竞选打下坚实的经济基础。

  现在胡佛也开始要脸了,南部非洲企业也不能逮着胡佛一个人撸羊毛,于是海湾石油异军突起。

  这个海湾石油不是梅隆家族那个海湾石油,全名叫阿根廷海湾石油公司,成立时间已经有十几年,半死不活一直没什么业务,毫无存在感。

  自去年开始,海湾石油公司改变经营方式,从开采石油变成石油贸易。

  于是伊丽莎白港的石油,就通过海湾石油公司,源源不断的流向德国。

  英国和法国知道这个情况,但是毫无办法。

  阿丹公司和内志石油公司并没有直接把石油卖给德国人,而是卖给阿根廷人。

  至于阿根廷人又将石油卖给谁,阿丹公司和内志石油公司管不着。

  海湾公司也是绝绝子,用美国人的油轮往德国送油,皇家海军不敢扣船。

  至于阿根廷人,英国政府虽然也抗议,不过同样不敢下手,原因跟对美国的妥协一样。

  至于阿根廷跟德国的关系。

  “施佩伯爵”号被堵在蒙得维的亚港的时候,舰长兰斯多夫向德国海军部请示。

  德国海军部的批示是:如果可能,突破包围,前往阿根廷首都布宜诺斯艾利斯。

  德国海军部对阿根廷的信任,从德国海军部的回复里可见一斑。

  美国跟德国的关系也很暧昧。

  2月15号,英国巡洋舰在美国沿海拦截德国32000吨的邮轮“哥伦布”号。

  “哥伦布”船长为了避免船只落到英国人手里,直接将“哥伦布”凿沉,“哥伦布”号的船员被一艘美国巡洋舰带走。

  16号又有一艘德国商船,在遭遇英国巡洋舰拦截的时候,进入美国佛罗里达海域逃脱。

  英国巡洋舰看着越来越远的德国商船无计可施。

  美国没参战,英国巡洋舰不能进入美国海域。

  这时候英国和美国就可遵守《国际法》了。

  南部非洲也一样。

  时间来到三月份,罗安达,德国籍商船“尼克劳斯”号已经停留长达半年之久。

  “尼克劳斯”号是一艘26000吨的商船,船上装载的铜锭,全部是从南部非洲采购的。

  铜对于军工的价值不需要强调,德国对于铜的需求很强烈。

  南部非洲则是全世界产铜最多的国家。

  英国对德国宣战的时候,“尼克劳斯”号正在罗安达装货。

  战争爆发,英国皇家海军在全世界范围内扣押德国商船,“尼克劳斯”号不敢离开罗安达。

  南部非洲到德国,一路上要么是英国殖民地,要么是法国殖民地,“尼克劳斯”还要穿越英吉利海峡,这一路九死一生。

  南部非洲现在还没有参战,“尼克劳斯”至少在罗安达是安全的。

  围绕着“尼克劳斯”号,英国人和德国人大显神通。

  英国在向德国宣战之前就已经注意到“尼克劳斯”号,“尼克劳斯”号受到英国人的严密监视,只要“尼克劳斯”号敢离开罗安达,那么“尼克劳斯”号就会遭到皇家海军的扣押。

  当然最好是南部非洲联邦政府主动扣押“尼克劳斯”号。

  可惜南部非洲没参战,也不会主动扣押“尼克劳斯”号,英国人只能等待。

  “尼克劳斯”号所属的慕尼黑远洋航运公司知道形势险恶。

  南部非洲现在没参战,未来不一定。

  万一未来南部非洲参战,那么“尼克劳斯”还是无法逃脱被扣押的命运。

  “尼克劳斯”停在罗安达,还得支付相关费用。

  如果“尼克劳斯”离开罗安达,最近的皇家海军就会马上赶来,商船的速度跟军舰没法比,几乎没有逃脱的可能,到时候不管是被英国人扣押,还是主动凿沉,慕尼黑远洋航运公司都将一无所获。

  所以战争爆发后,慕尼黑远洋航运公司就希望将“尼克劳斯”号,包括船上的货物全部出售。

  想卖掉也不容易。

  潜在的买家有很多,南部非洲人、美国人、甚至英国人和法国人都是潜在买家。

  主动接触慕尼黑远洋航运公司的人也很多。

  只可惜所有人开出的价格,都没能达到德国人的心理预期,远远低于“尼克劳斯”号,以及船上货物的实际价值。

  “尼克劳斯”号和船上的货物,总值大概在100万兰特左右。

  美国白星公司是最先保价的,只有15万。

  当时欧战刚刚爆发,慕尼黑远洋航运公司还有底气,直接拒绝了白星的报价。

  随后接触德国人的是开普远洋运输公司。

  开普远洋运输公司的报价更低,只有万,连美国人的报价都不如。

  德国人又等了两个月。

  无人报价。

  于是德国人回过头来主动找白星。

  白星公司依然有兴趣,不过这时候的报价只有11万。

  开普远洋运输公司的报价是万。

  白星和开普报价不是乱报的,“尼克劳斯”半年没挪窝,还能不能开动都不知道,船底的附着物也不知道有多少,清理起来很麻烦的。

  这个理由让德国人无法接受,这都不是趁火打劫了,简直是敲骨吸髓。

  罗安达,慕尼黑远洋运输公司的老板凯斯·克劳斯已经为“尼克劳斯”奔走了半年多。

  现在就算敲骨吸髓,凯斯·克劳斯也认了,慕尼黑远洋远输公司已经陷入严重的经济危机,“尼克劳斯”再卖不掉,慕尼黑远洋运输公司已经到了即将破产的地步。

  “尼克劳斯”是用贷款购买的,现在贷款都还没有还清,万拿去还贷款都不够。

  慕尼黑远洋运输公司一共有12艘船,战争爆发以来,慕尼黑远洋运输公司已经有四艘船被英国皇家海军扣押,两艘主动凿沉,另有四艘被困在中立国的港口,“尼克劳斯”是最大的一艘,也是慕尼黑远洋运输公司最昂贵的资产。

  “我们在兰德银行的贷款已经到期,现在最明智的做法,是将‘尼克劳斯’抵给兰德银行,这样我们至少还能保住信誉。”凯斯·克劳斯的律师柯林斯给出最合理的建议,“尼克劳斯”号已经到了不得不处理的地步。

  “兰德银行给出的价格是多少?”凯斯·克劳斯哀莫大于心死,就算保住信誉也没有意义,凯斯·克劳斯恐怕等不到东山再起的机会了。

  为了经营慕尼黑远洋运输公司,凯斯·克劳斯投入了自己的全部身家,欠有大量银行贷款和私人贷款,就算将“尼克劳斯”抵给兰德银行,凯斯·克劳斯也将破产,他无力偿还剩余贷款,自杀恐怕将是凯斯·克劳斯最后的结局。

  “万。”柯林斯很难过,他没能帮助雇主摆脱困境,“尼克劳斯”的潜在买家们很有默契,兰德银行开出的价格是最高的。

  这么看到话,一贯被称为吸血鬼的银行,反而是最仁慈的。

  就是这么神奇。

  “那就抵给兰德银行吧,无论如何我们也不能便宜英国人。”凯斯·克劳斯不恨兰德银行,换成凯斯·克劳斯,凯斯·克劳斯会比兰德银行更过分。

  “你准备怎么办?”柯林斯担心凯斯·克劳斯会走上绝路。

  “柯林斯,谢谢你的关心,不过不用担心我,我不准备返回德国了,就留在南部非洲。”凯斯·克劳斯不傻,他现在返回德国就是死路一条。

  就算债主们不上门逼债,现在返回德国也是一个冒险的选择。

  在罗安达的这几个月,凯斯·克劳斯已经充分了解了罗安达的繁华,这是一个充满活力的城市,前途无量。

  在南部非洲,罗安达的城市排名连前十都无法进入,那么比勒陀利亚又繁华到什么程度?

  洛城呢?

  南部非洲很大,凯斯·克劳斯想看看。

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